天津物流供应（yīng）链我国物流业的（de）层层分包模式导致货运成（chéng）本居高不下（xià），超（chāo）长的链条严重影响运输效率。根据交通（tōng）运输部公（gōng）路科学研究院提（tí）供的数据（jù），我（wǒ）国物（wù）流成（chéng）本占（zhàn）GDP比重高达16%，占产品（pǐn）总成本比重更（gèng）是达25%~30%。我国物流业（yè）处于高成（chéng）本低（dī）利润（rùn）状态。

　   天津物（wù）流供（gòng）应链交通运（yùn）输部公路科学（xué）院交通物（wù）流工程研究中心负责人表示，我们希望通过网（wǎng）络货运把零散的运力组织起来，提高物流行业的组织水（shuǐ）平（píng），进而提（tí）升物流（liú）效率（lǜ）。同时，网（wǎng）络（luò）货运作为运输的核（hé）心环节，必须具备一定的组（zǔ）织能力（lì）与监管能力。

　　 天津物流供应链为鼓励网络货运（yùn）物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应（yīng）的体制机（jī）制，提升（shēng）服务（wù）能力，促进物流业降本增效，交通运输部在全国开（kāi）展（zhǎn）道路（lù）货运网络货运试点工作。2016年9月，天（tiān）津物流供应（yīng）链（liàn）交通（tōng）运输部办（bàn）公厅印发《关于推进改（gǎi）革试点加快（kuài）无（wú）车承运物（wù）流创（chuàng）新发展的（de）意见》。试点从2016年（nián）10月开（kāi）始启动，2016年12月到今年11月为实（shí）施（shī）阶段。今年12月，省级（jí）交（jiāo）通运输主管部门和（hé）试点企业要分（fèn）别对试点工作进行（háng）总结（jié）评（píng）估。

　　二.对货运公司（sī）发展有重大（dà）影响

　　推进网络货运试（shì）点，有利于去掉运输的中（zhōng）间环节（jiē），提（tí）升物流行（háng）业效率，降（jiàng）低空驶率，减少运输成本。

　　 天津物流供应链（liàn）中国物流学会常务（wù）副会长戴定一认为（wéi），天津物流（liú）供应链我国公路货运市场进入（rù）结构（gòu）调整为（wéi）主的发展时（shí）期（qī），分工（gōng）合作更加深入（rù）。国家推进（jìn）网络（luò）货运（yùn）试点顺应了当前市（shì）场结构（gòu）调整，快速变化的（de）要（yào）求，促进社会（huì）分工（gōng）协（xié）作的深（shēn）化。网（wǎng）络货运试点会对货运的发展产生重大影响。

　　以互联（lián）网为平台（tái）分散的（de）运（yùn）输资源，天津（jīn）物流供应链解决了目前货运（yùn）物流（liú）行业普遍存（cún）在的车辆空（kōng）驶（shǐ）、长时（shí）间等货等突（tū）出问题。交通（tōng）运输部（bù）公路科学院交通物流工程研究中心负责人告诉记者，国家有关部门推进网络（luò）货运（yùn）在全国试点，以提升物（wù）流运输效率（lǜ），进而（ér）降低运输成本。

　　 天（tiān）津（jīn）物流（liú）供（gòng）应链推进网络货运模式，个体运输户、中小企业、货（huò）主企业（yè）逐步由封闭走向开放，有利于我（wǒ）国（guó）物流市场结（jié）构（gòu）逐步（bù）从分散走向集中，形成;零（líng）而不乱、散而有序;的新业（yè）态。