就现在而言，大家的（de）需求（qiú）量总是可以使服务业（yè）不断提升，这也是目前（qián）社会发展的进步，面临我国现在国内运输公司（sī）行业发展整流（liú）开展速度迅猛，背后（hòu）的运输公（gōng）司（sī）却无（wú）利可图，这又（yòu）是（shì）怎样的形势，没（méi）有不倒（dǎo）的企（qǐ）业（yè）只（zhī）有长存的行业，社会（huì）化进（jìn）程的今天（tiān），互联网+运输公司的结合（hé）成就了一批创新，自（zì）主的业务发展，万众创业（yè）给足了货（huò）运（yùn）市（shì）场面（miàn）子，然而货源与运输（shū）车辆的不（bú）协调让价钱一落在落（luò），这也让（ràng）很多货运同（tóng）行进退两难。

　　整（zhěng）车货物运送行业开展的瓶颈：物流业发展到现在的（de）时段（duàn）可以说是行业内的顶峰，同时也达到了瓶颈（jǐng）期，很多人都想创业但不（bú）知道做什么，买辆车跑运输吧?小批的国内运输（shū）公司（sī）并（bìng）不影响到各大（dà）公司，但是大批量就会有问题了（le），这（zhè）就是货运（yùn）市场（chǎng）不断走低的原因之一，物流的多元（yuán）化开（kāi）展也（yě）是物流价钱（qián）不稳（wěn）的因素（sù），互联网+物流让更多人在家（jiā）做起了外面的生意，打着物流资（zī）源的整合的幌子让货运行（háng）业雪上加（jiā）霜。

　　运输公司赚不到钱还谈什么品质：大（dà）部分公司（sī）都会不同程（chéng）度的挑选几家大小不一的运输公司，其中以零担货运和国内运输公司分为两家，快运（yùn）行（háng）业及快递（dì）这看起来（lái）并不矛盾，出货的公司会用快（kuài）运的速度比照物（wù）流的时效，为什么（me）不能把快运（yùn）的价钱与物流比（bǐ）较呢?货运行业比的不仅仅（jǐn）有速度和服务还有价钱，赚（zuàn）不到（dào）钱怎么可能出现（xiàn）品质行业服务呢?要想提供品质就要提高价钱，这俩点是相辅相成的。