随着现在（zài）运输方式的发展（zhǎn），运输公（gōng）司已开始浸透到（dào）世界（jiè）贸易（yì）的每一个范围，成为其中不可或缺的重要组成部分。

　　运输公（gōng）司的特点是受代理人（rén）托付（fù）或授权，可代理处理各（gè）种世界（jiè）贸易（yì）、运输（shū）所需要（yào）服务（wù）的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组（zǔ）织货物运输（shū）、保管等业务，因（yīn）而被认为（wéi）是运输公司的组织者，也被誉为世界贸易（yì）的桥梁（liáng）和国（guó）际货物（wù）运输（shū）的设计师。

　　我国现在运输公（gōng）司（sī）业的现状：

　　自1840年起至1949年（nián）,这一行业将近所有都被洋行（háng）所限制和操纵。解放后,在计划经济的指导下,运输公司业（yè）呈高度集中的体制,一律为我们对（duì）外贸易总公司及其分公司经营,1949年至1983年间,我们运输公（gōng）司业（yè）发展的历史也就是我国外运（yùn）发展的历史。

　　1978年（nián）后（hòu）,运输公（gōng）司我国由计划（huá）经济渐（jiàn）渐（jiàn）变为市场经济,运输公司市（shì）场也（yě）慢慢开放了,一家操纵的局面（miàn）被打破了（le）。为（wéi）了是运输公司行业能够更（gèng）好为（wéi）外贸服务,现在允许（xǔ）成立多家（jiā）运输公司,并且（qiě）提（tí）供公平竞争。于是各（gè）个公司和外商便开（kāi）始申请成立运输公司,现（xiàn）在市（shì）场上已形成了（le）多家运输公司企业竞争的市（shì）场格局。

　　我国（guó）运输公司业存在的问题：政府部门（mén）不（bú）能够统一管理，政策法规不够统一，开放程度（dù）有（yǒu）待扩大;运输公司地点（diǎn）、范围相对（duì）较宽阔（kuò），多种经济成分同（tóng）时存在，发展不（bú）够均匀（yún）;运输公司服务网络系统建设不健全，服务质量杂乱（luàn）无章，国际（jì）竞争（zhēng）能力低，经营秩序有待规范;大（dà）部分的运输公司的历史时间是短暂的，公司内的项目单一，资产规模、经（jīng）营规模相对来说小一点（diǎn），缺（quē）少专（zhuān）业（yè）人才。