进口物流（liú）服务阐述通常公路进口物流服务的车辆总是（shì）由牵引（yǐn）车和挂车（chē）组成的汽车列车，显（xiǎn）然，牵引（yǐn）车、挂车及其配合状况（kuàng）就构成了影响运输车辆可靠性的主要因（yīn）素。

　　进口物流服（fú）务合（hé）理的车辆配备主要包括（kuò）牵引车的选型和（hé）挂车的选型以（yǐ）及挂车拼接（jiē）轴数的选定：不（bú）同（tóng）类型的挂（guà）车具有不同（tóng）的（de）承（chéng）载性能，不同轴数（shù）的挂车其额定载荷不同，因而挂车（chē）的类型（xíng）和轴（zhóu）数的确（què）定取决于货物的重量和外（wài）形（xíng）;牵（qiān）引车的选型根据选（xuǎn）定（dìng）的挂车及其载（zǎi）重量来确定。在工程实践上（shàng）， 进口物流（liú）服务从运输安（ān）全的（de）角度须对车辆（liàng）可靠性进行科学的（de）分析和校核，检验汽车列车（chē）在（zài）进口物流服务过（guò）程中能否始终处于可靠状态，确保运输安全（quán）。

　　进口物流（liú）服（fú）务（wù）根据汽车理论，确保大件产品（pǐn）公（gōng）路（lù）运输车组可（kě）靠（kào）行驶的条件有两个（gè）方面：

　　牵引车有（yǒu）足够的动力性，即（jí）由（yóu）发动机转矩、传动比所确定的牵（qiān）引车车轮~驱（qū）动力应大（dà）于（yú）车组的（de）行驶阻力;

　　牵引车（chē）驱动轮有足够的附着力，附（fù）着（zhe）力（lì）的主（zhǔ）要（yào）决定因素是牵引（yǐn）车的轴载质量，在工程（chéng）上都是（shì）以配（pèi）重形式施予。为满足汽车（chē）行驶（shǐ）的基本条件，牵引（yǐn）车应该有足够的配重，以使牵引（yǐn）车在（zài）驱（qū）动时驱动（dòng）轮在路面不滑转。

　　牵（qiān）引车的选型（xíng）就从这两方面考（kǎo）虑，首（shǒu）先计算出牵引车由发动机决（jué）定的（de）车轮（lún）大驱动力（lì），再算出车（chē）组的行驶阻力，进口物流服务与车轮大驱动力做比较，如行驶阻力大于（yú）车轮大驱动（dòng）力，则牵引车能力（lì）不足，须（xū）更（gèng）换牵（qiān）引车或增（zēng）加牵引车数;如（rú）行驶阻力小（xiǎo）于车轮大驱动力，则根据给定（dìng）的（de）路面条（tiáo）件验（yàn）算驱动轮是否有足（zú）够（gòu）的（de）附着力，附着力（lì）不够，则计算须增加的（de）配重，最后验算（suàn）配重的（de）吨位是否在牵引车（chē）的承载能力之内（nèi），配重的吨位（wèi）超出牵引车承载能力，则仍（réng）须（xū）更换牵引车或增加牵引车数，若配重（chóng）的吨位（wèi）在牵引车的承载能力之内，则做（zuò）出（chū）选择报告。

　　进口物流（liú）服务确（què）定了牵引车及配重（chóng）之后，就（jiù）要（yào）考（kǎo）虑选择挂车型号和挂车（chē）结构（gòu）是否可（kě）靠的（de）问（wèn）题，挂（guà）车的（de）结构复杂，它的纵向很长，在挂车（chē）上设计有主纵梁（liáng）来（lái）承受（shòu）货物载荷和轮胎的支反力，形成了（le）材料（liào）力学中的梁式构（gòu）件（jiàn）。如果货物过于（yú）集重时，巨大的弯曲应力易使（shǐ）挂车主（zhǔ）梁变形过大或超过应（yīng）力极限，挂车主梁有屈服变形甚至断（duàn）裂的危险;而（ér）挂车车身各（gè）拼（pīn）接（jiē）部（bù）位所受（shòu）的弯矩（jǔ）若超出许用弯矩时（shí），挂车（chē）纵梁拼接处（chù）将成（chéng）为隐患。

　　进口（kǒu）物流（liú）服务在车（chē）型的预选和货物的预装载时，为了保证挂车（chē）及货（huò）物的安全，校核（hé）挂车的受力变形和弯矩就显得非常重要，只（zhī）有各种校核都通过的挂车才（cái）能确保安全（quán）使用（yòng）。

　　总之（zhī），进口物流服务车（chē）辆可（kě）靠性影响因素构成（chéng）如上（shàng）图所示（shì），工（gōng）程（chéng）实践中~对这（zhè）些因素逐一进行（háng）定（dìng）量计算和（hé）分析（xī），以（yǐ）得出运（yùn）输车辆是否满足可靠性要求的（de）结论。