基础模式：目前我国国（guó）内运输行业*基层也是*普遍的商业模式就是奋斗在**线的司机师傅以及仓储工作人员包（bāo）括一些相对小型的传统国内运（yùn）输服务的企业所采取的运营模式。他们有一个（gè）共同（tóng）点就是基数大（dà），较分散（sàn），由于（yú）技术滞后以及基础设（shè）施不到位，导致（zhì）信息制约，难（nán）以（yǐ）管（guǎn）理，*努力*劳累*后收益也*低，相当于单纯的出卖力气。

　　国内运（yùn）输信息中介模式，在一些物理业（yè）务相对密（mì）集的地域有些货运国内运输急速（sù）崛起。他们通过对接（jiē）车源与货（huò）源，利用自己资源整合的（de）优（yōu）势，在信息差中谋取（qǔ）利润。但是，随着（zhe）相关政策的推行，这样的信息中（zhōng）介也逐渐显露出弊端，因（yīn）无（wú）法开出增值税发票，可能逐渐被社会趋势清洗掉（diào）。

　　项目服务模式。项目服务（wù）模式是一个相（xiàng）对来（lái）说比较受欢迎的（de）模式（shì），有二十多（duō）年（nián）的（de）发展历史。像第三方国内运输外包，国内运输软件开发，项目咨（zī）询等等都属于项目服务模式的范畴（chóu）。需求是（shì）内驱力，按（àn）照（zhào）既（jì）定的目标完成交付（fù）。这种性（xìng）质决（jué）定了项目服务模式是一个相对静态（tài）的过程。在（zài）发展缓慢（màn）的前二十年（nián）间（jiān），这种（zhǒng）模式还算比较（jiào）适应。但是由于近几年来国内运（yùn）输业高速发（fā）展，迭代很快，项目服务模式也出现（xiàn）大（dà）大（dà）小小的弊（bì）端，不过（guò）还是有市场存在的。

　　一体化国内运输模式（shì），这种商业模式是甲方将自己（jǐ）的整（zhěng）个国内运输体系全部外包给乙方。乙方通过自（zì）己的资（zī）源优势对甲方的国内运（yùn）输业（yè）务（wù）进行管理运营以此获取利（lì）润（rùn）。这（zhè）种（zhǒng）模式因委（wěi）托体量太（tài）大，真正（zhèng）能（néng）够配合无（wú）间（jiān）的（de）**案例并不是（shì）很（hěn）多。不仅是服务质量（liàng）达标，还要求诚信度非常（cháng）高。但（dàn）是一旦合作，便（biàn）会非常稳定，不过由于乙方（fāng）属于被动接单，不宜转换（huàn），纵向发展（zhǎn），可能能有利（lì）于（yú）自身的（de）发展（zhǎn）。

　　国内运输众（zhòng）包整个供应链服务模式，这种服务模式主（zhǔ）要提供的是供应链综合性服务（wù）。由点及链（liàn），纵向挖掘，上下（xià）延伸，开发出多项增值业务。一般而言（yán），这种服务模式规模很大（dà），而且面面俱到，但也正因（yīn）为（wéi）如（rú）此，缺乏创新。

　　卖（mài）产品模式，这种模式（shì）主要适用（yòng）于（yú）国内运输（shū）软硬件设备提供商。国内运输行业（yè）发展（zhǎn）到今天，我（wǒ）们（men）越来越（yuè）认识到（dào）信息化的（de）重要作用。但（dàn）是行业内（nèi）企业之间缺乏（fá）标准化，这就造成产（chǎn）品的差（chà）异化越来越大，售（shòu）后维护变为（wéi）一（yī）道**难题（tí）。软硬件结合是必需（xū），但是怎样标准化有待（dài）解（jiě）决。

　　卖集（jí）成服务模式，这种服务（wù）模（mó）式是（shì）建（jiàn）立在（zài）软硬件卖家基础之上（shàng）的。它以客户的（de）问题为立足（zú）点，设计解决方案（àn），将（jiāng）软硬件+服务。由卖产品过渡到卖服务，提（tí）供一整套的优质服（fú）务，细（xì）化到每一（yī）个实际问题。不过这种（zhǒng）服务（wù）模式（shì）对甲方来说还是有一定的风险的。

　　国内运（yùn）输SaaS运营服务模式（shì），得目前国内运输行业（yè）做得比较不错的国内（nèi）运输信息化服务商在解决方案的基础上又推出SaaS服务平台。做得比较好的（de）有易流，维天运通，G7.山东瑞合等等（děng）。这（zhè）几（jǐ）家（jiā）企业在国内运输信息化（huà）服（fú）务（wù）上面各有特色（sè）。但是基本上就（jiù）是采（cǎi）用开放的运营平台服务模式（shì）。根据用户数据（jù）量（liàng）进（jìn）行收费。更多内容可关（guān）注网站（zhàn）：http://www.sdzcfrdjx.meizhou.huangnan.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com