多式联运（yùn）模式（shì）通过（guò）整合海运、铁路（lù）、公路运输资（zī）源，正（zhèng）在重构集装（zhuāng）箱运输网（wǎng）络（luò）布局。在（zài）长江经（jīng）济带（dài）等战略区域，公铁水（shuǐ）无（wú）缝衔接的（de）枢纽站（zhàn）点，使货物中转时间压缩40%以上。这种协同模式特（tè）别适用于大宗商品（pǐn）和精密（mì）仪器的长距离运输。

　　技术方面，智能（néng）集装（zhuāng）箱的普（pǔ）及应（yīng）用（yòng）解决了（le）跨运输方（fāng）式的数据贯通难题（tí）。配（pèi）备（bèi）传感设备的集装箱（xiāng）可（kě）自动适（shì）配不同载具的固定（dìng）装置，在铁路平车与船舶货舱间（jiān）实现快速（sù）换装。部分企业研发的弹性定价模型，能根据多式联运组合（hé）方（fāng）案动态调（diào）整报价。

　　环保（bǎo）导向下的运输（shū）工具值得关注：氢燃料电池（chí）集卡（kǎ）在港口短（duǎn）驳场景的应用，双燃料动力（lì）船舶在近海（hǎi）航（háng）线的推广，以（yǐ）及光伏（fú）发电集装箱在临时堆场的能源自给实践。这些正在构建（jiàn）更可持续（xù）的集装箱运输生（shēng）态。