运输的（de）价（jià）钱比较低，在一（yī）开始（shǐ）货（huò）车（chē）盛行的时候（hòu），运（yùn）输的货车司机（jī）并（bìng）不是很多，然而需要运输（shū）的（de）货物是非常（cháng）多（duō）的，现在就相对是（shì）比较（jiào）低的了，大多数（shù）司机（jī）的心理就是只（zhī）要给（gěi）钱就（jiù）拉货，而且（qiě）现在大多（duō）数人的货车都（dōu）是贷款买（mǎi）的（de），天津物流专线（xiàn）的费用是很（hěn）低的，现（xiàn）在的货车司机可能都还不起车贷，所以会觉得很迷茫。

　　再（zài）一（yī）个（gè）就（jiù）是现在的政策管理相对来说（shuō）是比较（jiào）严格的，现（xiàn）在对（duì）于货车限重（chóng）在49吨以内，较（jiào）以前来讲少了6吨，高度不能超过4.2米，较以前来说少了（le）0.3米，货车每一辆车拉的货（huò）物都会比原来低很多。天津物流专线现在对于货车方面的各种（zhǒng）检查都是非常（cháng）严格的，严厉打击超重超高的现象。

　　还有就（jiù）是（shì）竞争比较（jiào）大，由于之前货车（chē）行业是非常盛行（háng）的，所以很多人都跟随着这股（gǔ）风（fēng）购（gòu）买了货车，打算转到货车的行业，由于对于（yú）货（huò）车（chē）司（sī）机的要（yào）求也（yě）不是很高，所（suǒ）以（yǐ）慢（màn）慢地多（duō）了很多的货车（chē）司机，很多都是原来两个人一辆（liàng）车的司机变成了一个司机（jī）一辆车，所（suǒ）以说现在的竞争压力（lì）也（yě）是非常大的。

    由于现在相关（guān）规定推（tuī）出了环保的相关政策（cè），所以现在有（yǒu）很多（duō）的货（huò）物（wù）都是走铁路和水路，导致现在的货（huò）车（chē）行业并不（bú）是很景气（qì）。现在的高速费（fèi）用（yòng）也是很贵的，高速（sù）的费用是（shì）需（xū）要（yào）司（sī）机自己来拿的，委托人只会付给天津物流专（zhuān）线（xiàn）的费（fèi）用。很多的司机都会选（xuǎn）择走国道，这样可以依靠省下的过路费来降低运输的费用。