公（gōng）路（lù）运输在19世纪末随着现代汽（qì）车的（de）诞生（shēng）而诞生。在早期，它主要负责（zé）短（duǎn）途运（yùn）输。第一次世界大战（zhàn）结（jié）束（shù）后，基于汽车（chē）的（de）发展（zhǎn）随着公（gōng）路（lù）运输行业的发展和公路里程的（de）增加，天津运（yùn）输已（yǐ）经发展成为（wéi）短途运输的（de）主（zhǔ）力军（jun1），进（jìn）入了长途运输领域，第二次世界大战结束后，天（tiān）津运输发展（zhǎn）迅速（sù）。
许（xǔ）多欧洲国家和美国，日本等国家建（jiàn）立了相对发达（dá）的（de）道（dào）路网络，并且汽车工（gōng）业（yè）提供了坚（jiān）实的物质基础（chǔ），从而推动了道路（lù）运输在天（tiān）津运（yùn）输业中（zhōng）的（de）统（tǒng）治。发达国家道路运输（shū）的客货周转（zhuǎn）量（liàng）约（yuē）占各（gè）种天津运输方式（shì）总周转（zhuǎn）量的90%.
货运公路运输。天津（jīn）运输由于（yú）公（gōng）路运输（shū）网络的密度通常是铁路和水路密度的十倍，而且分布范（fàn）围广，公路运输（shū）车辆（liàng）可能（néng）"无处不在，没有时间".多年来（lái）的公路运（yùn）输机动（dòng）性也相对较（jiào）大，可以随时调整（zhěng）和（hé）天津（jīn）运输车辆，并且关键点之间的接受时间很短。非常重要的是（shì），天津运（yùn）输公（gōng）路运输对乘（chéng）客和（hé）货物的适应性（xìng）很强，汽车的吨位小（0.25t?1t），大吨位（wèi）（大约200t?300t），甚至单个车辆（liàng）也可以自行运输。可（kě）以同时用（yòng）多辆车天津运输，这对于救援，disaster灾（zāi）和军事（shì）运输尤为重要。
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